Autobatterie wechseln
Zwanzig Minuten mit zwei Schlüsseln – und Du sparst den Pannendienst im Winter und den Werkstattaufschlag auf die Batterie.
- Schwierigkeit
- leicht
- Dauer:
- 20–40 Minuten
- Kosten:
- 80–250 € je nach Batterietyp und Größe
- Geprüft am:
Für Erwachsene mit Grundwerkzeug. Lies die Anleitung einmal ganz, bevor Du anfängst.
Worum geht es
Beim Batteriewechsel klemmt man bei ausgeschalteter Zündung zuerst den Minuspol, dann den Pluspol ab, löst die Halterung, setzt eine Batterie gleichen Typs und gleicher Maße ein, klemmt Plus vor Minus wieder an, zieht die Polklemmen nur leicht an und lässt die neue Batterie bei Fahrzeugen mit Start-Stopp im Steuergerät anlernen.
Die Starterbatterie hält im Schnitt fünf bis sieben Jahre. Sie stirbt selten plötzlich: Erst dreht der Anlasser morgens träger, dann flackern die Lichter beim Starten, dann meldet das Auto Fehler, die nichts miteinander zu tun haben – oft an einem kalten Morgen. Wer das rechtzeitig deutet, wechselt in der Garage statt auf dem Parkplatz.
Welche Batterie hinein gehört, entscheidet das Auto, nicht der Preis: Ein Auto mit Start-Stopp braucht eine AGM- oder EFB-Batterie (steht auf der alten Batterie und im Handbuch), eine normale Nassbatterie hält dort nur Monate. Maße, Polanordnung, Kapazität (Ah) und Kaltstartstrom (A) müssen zur alten passen.
Bei modernen Autos mit Batteriesensor am Minuspol (Batteriemanagement) muss die neue Batterie „angelernt“ werden, damit das Ladesystem weiß, dass sie neu ist – sonst wird sie wie eine alte geladen und altert schnell. Das geht mit einem Diagnosegerät, das viele Teilehändler und freie Werkstätten für wenig Geld anbieten.
Vorbereitung
Werkzeug
- Maul- oder Ringschlüssel für die PolklemmenSW 10, manchmal SW 13Pflicht
- Nuss mit Verlängerung für die BatteriehalterungSW 10 oder SW 13, Verlängerung 150–250 mm; manche Halterungen TorxPflichtDie Halteklammer sitzt oft tief am Batteriefuß.
- DrehmomentschlüsselBereich 2–25 NmhilfreichFür die Polklemmen und die Halterung. Mit Gefühl geht es auch – aber Bleipole verformen sich bei zu viel Kraft.
- Polbürste oder DrahtbürstePflichtFür die Innenseite der Klemmen und die Pole.
- Speichererhalter (Memory Saver) über OBD-Buchse oder ZigarettenanzünderhilfreichHält Radio, Uhr und Fensterheber-Einstellungen am Leben. Bei älteren Autos ohne viel Elektronik unnötig.
- Nitrilhandschuhe, Schutzbrille, LappenPflicht
- Diagnosegerät zum Anlernen (oder der Teilehändler / die Werkstatt)hilfreichNur bei Start-Stopp oder Batteriesensor am Minuspol nötig.
Material
- Neue Batteriegleicher Typ (AGM / EFB / Blei-Säure), gleiche Maße, gleiche Polanordnung, mindestens gleiche Ah und KaltstartstrombelegtTyp und Maße stehen auf dem Etikett der alten Batterie. Start-Stopp = AGM oder EFB, nie eine normale Nassbatterie.
- Polfett oder Polsprayein Hauch je PolbelegtGegen Korrosion. Erst NACH dem Anklemmen auftragen, nicht zwischen Pol und Klemme.
Drehmomente
| Bauteil | Wert | Quelle |
|---|---|---|
| Polklemmen (Schraube SW 10)Von Batterieherstellern wiederkehrend genannt. Blei ist weich: handfest plus ein kurzer Ruck, die Klemme darf sich nicht mehr drehen lassen. | 5–6 Nm | üblich |
| Halteklammer am BatteriefußJe nach Auto 8–20 Nm – zu fest bricht der Kunststofffuß der Batterie. Fest genug, dass die Batterie sich nicht bewegt. | nur Handbuch | Handbuch |
Jeder Wert trägt eine Ampel: grün ist eine belegte Herstellerangabe, gelb ein üblicher Bereich, der in Werkstatt-Handbüchern und Foren wiederkehrt, rot heißt: Wert im Handbuch Deines Fahrzeugs nachsehen.
Bevor Du anfängst
- Zündung aus, Schlüssel aus dem Auto, alle Verbraucher aus. Bei Autos mit Schlüsselloszugang den Schlüssel weit weg legen.
- Immer zuerst Minus (Masse) abklemmen, beim Anklemmen Plus zuerst. Rutscht der Schlüssel beim Pluspol an die Karosserie, gibt es sonst einen Kurzschluss mit Funken und Schmelzspur.
- Keine Metallteile auf der Batterie ablegen. Kein Funken, kein Rauchen – eine Batterie gast Wasserstoff aus.
- Die Batterie wiegt 15–30 kg. Mit beiden Händen und geradem Rücken heben, nie am Pol.
- Batteriesäure ätzt. Handschuhe, Brille; Spritzer sofort mit viel Wasser abspülen.
Schritt für Schritt
Die richtige Batterie kaufen
Etikett der alten Batterie fotografieren: Typ (AGM/EFB/Blei-Säure), Ah, Kaltstartstrom, Maße, Polanordnung (Plus rechts oder links). Dieselben Werte oder etwas mehr Ah beim Händler kaufen. Bei Start-Stopp nur AGM oder EFB – die Betriebsanleitung sagt, welches.
Kontrolle: Neue Batterie: gleicher Typ, passt in die Mulde, Pole auf derselben Seite.
Auto vorbereiten
Auto auf ebenem Boden, Handbremse, Zündung aus, Schlüssel raus. Fenster schließen, Radio-Code bereitlegen, falls das Auto einen braucht (steht in den Unterlagen). Wer Einstellungen behalten will, steckt jetzt den Speichererhalter ein. Motorhaube auf, Batterieabdeckung abnehmen; sitzt die Batterie im Kofferraum oder unter dem Sitz, zeigt die Betriebsanleitung den Ort.
Kontrolle: Batterie frei zugänglich, Zündung aus.
Minuspol abklemmen
Schraube der Minusklemme (schwarz, Zeichen –) mit SW 10 lösen, Klemme mit leichtem Drehen nach oben abziehen und so zur Seite legen, dass sie den Pol nicht mehr berühren kann. Sitzt am Minuspol ein Sensor mit Kabel: nicht lösen, die ganze Klemme samt Sensor abnehmen.
Kontrolle: Minusklemme frei, berührt nichts.
Pluspol abklemmen
Rote Abdeckung aufklappen, Schraube der Plusklemme lösen, Klemme abziehen und in die Abdeckung oder einen Lappen packen, damit sie nicht an Metall kommt.
Kontrolle: Beide Klemmen frei und gesichert.
Halterung lösen, Batterie heraus
Halteklammer am Batteriefuß (oder den Bügel oben) mit Nuss und Verlängerung lösen und herausnehmen. Entlüftungsschlauch, wenn vorhanden, abziehen. Batterie gerade nach oben heben, mit beiden Händen. Mulde mit dem Lappen auswischen, Rost und Säurekrümel entfernen.
Kontrolle: Mulde leer und sauber, Halteklammer liegt bereit.
Neue Batterie einsetzen und befestigen
Transportkappen von den Polen abnehmen. Batterie in dieselbe Lage einsetzen (Plus auf derselben Seite wie vorher!), Halteklammer anbringen und fest, aber ohne Gewalt anziehen – sie darf sich nicht bewegen. Entlüftungsschlauch anschließen und den anderen Stutzen mit dem beiliegenden Stopfen verschließen.
Kontrolle: Batterie sitzt fest, Pole auf der richtigen Seite, Entlüftung angeschlossen.
Pole und Klemmen reinigen
Pole und die Innenseite der Klemmen mit der Polbürste blank bürsten. Weißes oder grünes Pulver ist Korrosion und erhöht den Widerstand – weg damit. Nichts auf die Pole auftragen, bevor die Klemmen sitzen.
Kontrolle: Pole und Klemmen metallisch blank.
Plus anklemmen, dann Minus
Plusklemme auf den Pluspol drücken, bis sie ganz unten sitzt, Schraube anziehen (5–6 Nm, handfest plus kurzer Ruck). Rote Abdeckung schließen. Dann die Minusklemme genauso. Beim Minus gibt es einen kleinen Funken – das ist normal, die Steuergeräte laden sich.
Kontrolle: Beide Klemmen lassen sich nicht mehr von Hand drehen.
Polfett, Abdeckung, Probe
Ein Hauch Polfett auf beide Klemmen, Abdeckung drauf. Motor starten – er muss sofort anspringen. Fensterheber, Uhr, Radio prüfen und bei Bedarf neu einstellen (Fensterheber oft: Fenster ganz schließen und den Schalter zwei Sekunden halten).
Kontrolle: Startet sofort, keine Warnleuchten.
Batterie anlernen (Start-Stopp / Batteriesensor)
Hat das Auto Start-Stopp oder einen Sensor am Minuspol, die neue Batterie mit dem Diagnosegerät registrieren: Typ, Kapazität, Seriennummer. Das macht der Teilehändler oder jede freie Werkstatt in fünf Minuten. Ohne Anlernen lädt das Auto die neue Batterie wie die alte – sie hält dann nur halb so lang.
Kontrolle: Batterie im Steuergerät registriert, Start-Stopp funktioniert nach ein paar Fahrten wieder.
Alte Batterie zurückgeben
Die alte Batterie zum Händler bringen, bei dem Du die neue gekauft hast – er muss sie annehmen und zahlt das Batteriepfand (7,50 €) zurück, wenn Du beim Kauf keine alte abgegeben hast. Sonst Wertstoffhof. Nie in den Hausmüll.
Kontrolle: Pfand zurück, alte Batterie weg.
Danach
Nach einer Woche die Polklemmen einmal nachfassen: Lassen sie sich drehen, nachziehen.
Typ, Kapazität, Datum und Kilometerstand ins Heft – und das Etikettfoto als Nachweis. Beim nächsten Mal in fünf Jahren weißt Du, was Du brauchst.
Wieder fällig: etwa alle 5–7 Jahre; im Herbst Spannung prüfen (über 12,5 V in Ruhe)
Schrauberheft anlegen
Mit Kilometerstand und Datum – damit Du beim Verkauf zeigen kannst, was gemacht wurde.
Schrauberheft anlegenStimmt hier etwas nicht?
Falscher Wert, fehlender Schritt, anderes Fahrzeug? Hier eintragen – ohne Konto, ohne Mailadresse.
Häufige Fragen
- Welche Batterie brauche ich?
- Dieselbe wie die alte: Typ (AGM, EFB oder normale Blei-Säure), Maße, Polanordnung und mindestens dieselbe Kapazität und derselbe Kaltstartstrom. Alles steht auf dem Etikett der alten Batterie. Bei Start-Stopp ist AGM oder EFB Pflicht.
- Warum Minus zuerst abklemmen?
- Die Karosserie ist mit Minus verbunden. Ist Minus ab, kann beim Lösen des Pluspols kein Kurzschluss mehr entstehen, wenn der Schlüssel die Karosserie berührt. Beim Anklemmen deshalb Plus zuerst, Minus zuletzt.
- Muss die Batterie angelernt werden?
- Bei Autos mit Start-Stopp oder einem Batteriesensor am Minuspol: ja. Das Ladesystem passt die Ladung an das Alter der Batterie an; ohne Anlernen behandelt es die neue wie die alte. Ohne diese Technik (ältere Autos) ist nichts zu tun.
- Gehen Einstellungen verloren?
- Uhr, Radiosender, Fensterheber-Endlagen, manchmal der Radio-Code. Ein Speichererhalter über die OBD-Buchse verhindert das. Ohne ihn ist es fünf Minuten Nacharbeit – außer beim Radio-Code, den brauchst Du dann.
- Die neue Batterie ist nach ein paar Wochen wieder leer – warum?
- Entweder war sie nicht angelernt (Start-Stopp), oder das Auto hat einen Ruhestromverbraucher. Dann misst eine Werkstatt den Ruhestrom. Eine neue Batterie allein heilt kein Ladeproblem.
Quellen
Woher die Angaben stammen. Stand: 10.10.2026.
- t-online: Autobatterie wechseln – können Laien das übernehmen? – Reihenfolge der Pole, Gewicht 15–30 kg, Anlernen bei Batteriemanagement, ADAC-Hinweis
- mobile.de Magazin: Autobatterie abklemmen – darauf solltest du achten – Minus zuerst, Plus sichern, Kabel dürfen sich nicht berühren
- eBay Motors Blog: Autobatterie abklemmen – Anklemmen Plus vor Minus, Datenverlust Radio/Bordcomputer
- selbst.de: Auto-Batterie wechseln – Bildanleitung, Halterung, Entlüftung
- Montagehinweise der Batteriehersteller (Varta, Bosch, Exide) – Polklemmen 5–6 Nm, Polfett erst nach dem Anklemmen, AGM/EFB bei Start-Stopp, Anlernen bei Batteriesensor
- Batteriegesetz (BattG) § 10: Pfand auf Fahrzeugbatterien 7,50 €, Rücknahmepflicht des Handels – Pfand und Rückgabe