Scheinwerfer einstellen

Worum geht es

Scheinwerfer stellt man ein, indem man das Auto mit normalem Reifendruck und Tank halb voll auf ebenem Boden mit der Front genau 10 Meter vor eine Wand stellt, die Höhe der Scheinwerfermitte auf die Wand überträgt, von dieser Linie die am Scheinwerfer angegebene Neigung abzieht (1,0 % = 10 cm auf 10 m) und die Hell-Dunkel-Grenze des Abblendlichts mit der Einstellschraube auf diese untere Linie dreht; Leuchtweitenregulierung dabei auf 0.

Ein Scheinwerfer, der zu hoch steht, blendet den Gegenverkehr; einer, der zu tief steht, leuchtet 20 Meter statt 60. Nach einem Lampenwechsel, einem Scheinwerfertausch, nach Fahrwerksarbeiten oder einem Parkrempler verstellt sich die Einstellung – und bei der HU wird sie geprüft. Die kostenlose Alternative ist der Lichttest im Oktober bei Werkstätten und Prüforganisationen. Wer es selbst macht, braucht nur eine Wand und zehn Meter Platz.

Das Prinzip: Das Abblendlicht hat eine Hell-Dunkel-Grenze, die auf der Beifahrerseite nach rechts oben knickt (Asymmetrie). Diese Grenze muss in der vorgeschriebenen Entfernung um einen festen Betrag unter der Scheinwerfermitte liegen. Der Betrag steht auf jedem Scheinwerfer als Prozentzahl (z. B. 1,0 % oder 1,2 %): 1,0 % heißt 10 cm Absenkung auf 10 m Entfernung.

Die Methode an der Wand ist auf ein bis zwei Zentimeter genau – gut genug für Halogen und für LED-Scheinwerfer mit manueller Einstellung. Xenon und LED mit automatischer Leuchtweitenregulierung haben einen Sensor an der Achse, der justiert werden kann, aber nur mit Diagnosegerät. Dann ist es der Lichttest.

Vorbereitung

Werkzeug

• Ebene Fläche vor einer senkrechten Wandmindestens 10 m plus FahrzeuglängePflichtGaragentor, Hauswand, Tiefgarage. Boden und Wand müssen eben sein – ein Gefälle verfälscht alles.
• Maßbandmindestens 10 mPflicht
• Kreide, Klebeband oder Malerkrepp, WasserwaagePflicht
• Schraubendreher / Torx / Nuss für die EinstellschraubenKreuzschlitz PH2, Torx T25/T30, Innensechskant 6 mm oder SW 10 – je nach ScheinwerferPflichtDie Einstellschrauben sitzen hinten oder oben am Scheinwerfer, oft mit weißem Kunststoff-Zahnrad.
• HelferhilfreichZum Beschweren des Fahrersitzes (siehe Vorbereitung) oder sitzt selbst drin und Du drehst.

Bevor Du anfängst

• ⚠Kein Drehmoment, aber ein Gewinde aus Kunststoff: Einstellschrauben mit Gefühl drehen, am Anschlag nicht weiterdrehen – das Gewinde springt aus dem Halter und der Scheinwerfer ist nicht mehr einstellbar.
• ⚠Fernlicht stellt sich mit dem Abblendlicht mit (gleicher Reflektor) – nur das Abblendlicht einstellen.
• ⚠Xenon/LED mit automatischer Leuchtweitenregulierung: nicht an den Schrauben drehen, Lichttest mit Diagnosegerät.

Schritt für Schritt

1. 1

   Auto vorbereiten

   Reifendruck korrekt, Tank mindestens halb voll, Kofferraum leer, eine Person oder 75 kg auf dem Fahrersitz (so schreiben es die Hersteller vor). Leuchtweitenregulierung am Rädchen im Armaturenbrett auf 0. Scheinwerferglas reinigen. Auto einmal wippen, damit das Fahrwerk sich setzt.

   

   Kontrolle: Druck, Beladung, Rädchen auf 0, Scheiben sauber.

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   Auto aufstellen und Markierungen übertragen

   Auto gerade und mit der Front genau 10 m vor die Wand stellen (Abstand vom Scheinwerferglas zur Wand). Auf der Wand markieren: eine senkrechte Mittellinie (Fahrzeugmitte, z. B. über das Emblem peilen) und für jeden Scheinwerfer ein Kreuz in Höhe und seitlicher Lage der Scheinwerfermitte (Höhe vom Boden messen, seitlich von der Mittellinie messen). Eine waagerechte Linie durch beide Kreuze.

   

   Kontrolle: Kreuze sitzen auf Scheinwerferhöhe, 10 m Abstand, Mittellinie gezogen.

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   Einstelllinie berechnen

   Neigung am Scheinwerfer ablesen (eingegossen, z. B. „1,0 %“ oder „1,2 %“; sonst Betriebsanleitung). Auf 10 m: 1,0 % = 10 cm, 1,2 % = 12 cm, 1,5 % = 15 cm. Diese Strecke unter der Scheinwerfer-Mittellinie eine zweite waagerechte Linie ziehen: Das ist die Linie für die Hell-Dunkel-Grenze.

   

   Kontrolle: Einstelllinie liegt genau die berechneten Zentimeter unter der Mittellinie.

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   Abblendlicht an, Bild ansehen

   Abblendlicht einschalten, einen Scheinwerfer abdecken (Pappe). Auf der Wand: waagerechte Hell-Dunkel-Grenze links, die ab der Scheinwerfermitte nach rechts im 15-Grad-Winkel ansteigt. Der Knickpunkt muss genau auf dem Kreuz liegen (seitlich) und die waagerechte Grenze auf der Einstelllinie (Höhe).

   

   Kontrolle: Du siehst die Grenze und den Knick klar.

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   Einstellschrauben finden

   Hinten am Scheinwerfer sitzen zwei Einstellungen: eine für die Höhe (meist oben oder innen), eine für die Seite (meist außen). Oft weiße oder graue Zahnräder, manchmal Innensechskant durch eine Öffnung im Blech. Betriebsanleitung oder ein Blick mit der Lampe. Probedrehung: Eine Viertelumdrehung, und die Grenze an der Wand bewegt sich sichtbar.

   

   Kontrolle: Du weißt, welche Schraube Höhe und welche Seite verstellt.

6. 6

   Höhe einstellen

   Höhenschraube drehen, bis die waagerechte Hell-Dunkel-Grenze genau auf der Einstelllinie liegt. Im Zweifel einen halben Zentimeter tiefer als zu hoch. Dann die Seite: Knickpunkt auf das Kreuz.

   

   Kontrolle: Grenze auf der Linie, Knick auf dem Kreuz.

7. 7

   Zweiter Scheinwerfer, Gegenprobe

   Abdeckung wechseln, anderen Scheinwerfer genauso. Beide zusammen ansehen: gleiche Höhe, Knicke symmetrisch zur Mittellinie. Rädchen der Leuchtweitenregulierung kurz durchdrehen – beide Scheinwerfer müssen gleichmäßig absenken und zurückkommen.

   

   Kontrolle: Beide Grenzen auf gleicher Höhe, symmetrisch.

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   Probefahrt bei Dunkelheit

   Auf einer geraden Straße: Das Abblendlicht reicht bis etwa 60–70 m, der rechte Straßenrand ist weiter ausgeleuchtet als die Mitte, Gegenverkehr blendet nicht (niemand blinkt Dich an). Beim nächsten Lichttest im Oktober prüfen lassen.

   

   Kontrolle: Reichweite gut, keine Lichthupe vom Gegenverkehr.

Danach

Nach jedem Lampenwechsel die Einstellung kurz an der Wand prüfen – eine Lampe sitzt nie exakt wie die alte.

Datum und Einstellung ins Heft; vor der HU noch einmal gegenprüfen.

Wieder fällig: nach Lampen- oder Scheinwerferwechsel, Fahrwerksarbeiten, vor der HU; Lichttest jeden Oktober kostenlos

Häufige Fragen

Wie finde ich die richtige Neigung?

Sie ist am Scheinwerfer eingegossen (z. B. 1,0 % oder 1,2 %) oder steht in der Betriebsanleitung. 1,0 % heißt 10 cm Absenkung auf 10 m. Ohne Angabe gilt für Pkw meist 1,0 bis 1,2 %.

Ich habe keine 10 m Platz – geht es auch mit 5 m?

Ja, alles halbieren: Bei 5 m sind 1,0 % = 5 cm. Je kürzer, desto ungenauer – ein Zentimeter Messfehler sind dann 0,2 % Fehler. 10 m sind der Standard.

Kann ich Xenon- oder LED-Scheinwerfer selbst einstellen?

Nur, wenn sie manuelle Einstellschrauben haben und keine automatische Leuchtweitenregulierung. Mit Sensor an der Achse (Pflicht bei Xenon) stellt das Steuergerät – das ist ein Fall für den Lichttest mit Diagnosegerät.

Die Hell-Dunkel-Grenze ist unscharf – warum?

Falsche oder verdrehte Lampe, Hautfett auf dem Kolben, blinder Reflektor oder zerkratzte Streuscheibe. Erst das beheben, dann einstellen. Eine unscharfe Grenze blendet, egal wie sie steht.

Was ist der Lichttest?

Jeden Oktober prüfen Werkstätten, TÜV, DEKRA, GTÜ und KÜS kostenlos die Beleuchtung und stellen mit dem Einstellgerät nach; die Nachstellung selbst kostet oft wenige Euro. Für Xenon und LED mit Automatik der richtige Weg.

Quellen

Woher die Angaben stammen. Stand: 10.10.2026.

• Betriebsanleitungen der Fahrzeughersteller, Kapitel „Scheinwerfer einstellen / Leuchtweitenregulierung“ – Beladungsvorschrift, Lage der Einstellschrauben, Neigungswert
• ECE-Regelung R48 / StVZO § 50: Vorschriften zur Scheinwerfereinstellung und Neigung – Neigungsangabe am Scheinwerfer, zulässige Bereiche
• Lichttest-Aktion von Kfz-Gewerbe und Prüforganisationen (jährlich im Oktober) – kostenlose Prüfung mit Einstellgerät
• Werkstatt-Praxis: 10-Meter-Wand-Methode – Markierungen, Prozent in Zentimeter, Asymmetrie des Abblendlichts

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